Eixos Tecnológicos -Desafio Inova

Segue abaixo os principais eixos que poderão ser desenvolvidos os projetos para o próximo desafio Inova. Deverá se encaixar em um deles. Para maiores detalhes visite o site abaixo indicado e esclareça suas dúvidas. Não deixem de participar.

http://www.inovapaulasouza.sp.gov.br/eixos-tecnologicos

Alunos da Fatec Guará projetam aplicativo que permite acompanhamento da conta de energia elétrica e vencem prêmio

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31 de Março de 2014

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Os estudantes Ailton Junior dos Santos, Bruno Gonçalves e Andresa Marcondes da Silva, da Faculdade de Tecnologia do Estado (Fatec) João Mod, de Guaratinguetá, conquistaram o 1º lugar na 4ª edição do EDP University Challenge, um concurso aberto a alunos das áreas de gestão, marketing, estratégia e comunicação de todas as universidades brasileiras.

Os vencedores cursam Análise e Desenvolvimento de Sistemas e Gestão Financeira. Eles foram premiados com R$ 15 mil após desenvolverem um protótipo de aplicativo para smartphones que atendia requisitos exigidos pela EDP, uma empresa que distribui, gera e comercializa energia elétrica. A premiação foi feita no dia 20 de março.  

De acordo com Andresa Marcondes da Silva, o projeto visa facilitar a comunicação entre os clientes e a empresa e, entre outras funções, tem o gerenciamento da conta de luz quase em tempo real. “Nossa ideia era disponibilizar no aplicativo um serviço que não existe no site da empresa. Com ele, além de levar a marca da EDP aos smartphones, seria possível que o cliente verificasse na hora quanto ele consumiu de luz até aquele momento”, afirma. Segundo ela, o aplicativo também ajudaria a reduzir os gastos com papel, já que as contas poderiam ser acessadas apenas por meio do celular.

Cem grupos se inscreveram na competição, entre alunos de graduação e pós-graduação. Na final, 15 projetos pré-selecionados se apresentaram tendo apenas 2 minutos para realizar a exposição. Na sequência, após avaliação da banca julgadora formada por diretores executivos da EDP Brasil e pelo vice-presidente da empresa, cinco projetos foram classificados para a grande final. Nela, os grupos deveriam apresentar as ideias desenvolvidas em 7 minutos.

Esta é a terceira vez que Fatec João Mod, de Guaratinguetá, participa do EDP University Challenge e que o trabalho desenvolvido pelos alunos fica entre os finalistas da competição.

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Foto: Divulgação

México inaugura maior usina solar da América Latina

por Jéssica Lipinski, do CarbonoBrasil

O parque fotovoltaico Aura Solar I possui 132 mil painéis fotovoltaicos. Foto: Universidade de Harvard

O presidente mexicano Enrique Peña Nieto inaugurou nesta sexta-feira (28) o parque fotovoltaico Aura Solar I, um projeto localizado na cidade de La Paz, no estado de Baja California Sur. A usina, avaliada em US$ 100 milhões, é a maior da América Latina, e a primeira em grande escala no país.

Com de capacidade máxima de 39 megawatts, o parque gera, através de 132 mil painéis fotovoltaicos, energia suficiente para abastecer mais de 160 mil habitantes, ou 60% da cidade de La Paz. A Aura Solar I tem previsão de evitar a emissão de 60 mil toneladas de gases do efeito estufa (GEEs) por ano.

A central foi construída pela companhia portuguesa Martifer Solar para a mexicana Gauss Energia, sendo financiada pelo banco de desenvolvimento NAFIN, pelo Banco Mundial e pela Corporación Aura Solar.

“A conclusão desse sistema fotovoltaico nos dá uma posição de liderança na região. Temos expectativas de continuar a crescer no mercado mexicano, que deverá quadruplicar em 2014”, observou Álvaro Del Río, gestor de campo da Martifer Solar no México.

“A realização de um projeto dessa envergadura reforça a nossa confiança como líderes no setor fotovoltaico mundial, um setor em constante mutação”, reforçou Henrique Rodrigues, diretor executivo da Martifer Solar.

O presidente Peña Nieto afirmou que a inauguração da usina ajudará o país a atingir sua meta de 35% de geração de energia a partir de fontes renováveis até 2024, acrescentando que espera que o México cumpra esse objetivo antes do prazo.

Atualmente, o país produz 25% de sua energia a partir de fontes limpas, mas apesar dos altos níveis de irradiação – 60% maior do que os melhores níveis da Alemanha, por exemplo – a capacidade fotovoltaica ainda é incipiente.

“A reforma energética busca, entre outros objetivos, fazer com que o México tenha uma maior geração e que conte com mais energia limpa. Isso para torná-lo um país mais competitivo”, comentou.

“Por isso a importância de que o México não fique para trás nesse objetivo, não fique para trás do resto do mundo; ao contrário, resolvemos, de maneira firme, entrar nesse processo transformador do século 21, e queremos energia mais limpa e mais barata no nosso país”, concluiu.

Fonte: CarbonoBrasil (28/03/14).

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Pessoal, acesse o link e confiram matéria completa!
http://www.portaldomeioambiente.org.br/noticias/energia/7667-globo-solar-tambem-gera-energia-com-a-luz-da-lua

Globo solar também gera energia com a luz da lua

Equipamento já é comercializado e aproveita o sol e outras fontes de luz natural para gerar energia.

Por Gabriel Felix

O arquiteto alemão André Broessel desenvolveu e já comercializa os globos solares, equipamentos capazes de produzir até 70% mais energia fotovoltaica do que os painéis convencionais. Chamado de Rawlemon, o coletor é uma esfera de vidro que faz a refração da luz num raio concentrado. Totalmente sensível à luminosidade – até das nuvens –, o dispositivo é capaz de seguir a trajetória do sol ao longo do dia e aproveitar o clarão da lua, gerando energia limpa durante a noite.

O responsável pelo globo solar levou três anos para finalizar o produto, que, ao contrário das placas convencionais, possui um design atraente e ocupa pouco espaço, podendo ser instalado em diversos locais. A intenção é fazer os globos solares entrarem no mercado em larga escala, com preços mais acessíveis do que os painéis comuns. Atualmente, a primeira versão de cada globo solar pode ser adquirida a partir de 150 dólares (algo em torno de 350 reais), pelo site de financiamento coletivo IndieGogo.

Sony lança Digital Paper para quem quer ler e escrever

Redação do Site Inovação Tecnológica - 31/03/2014

Apesar do "estilo tablet", o Digital Paper é um aparelho para quem precisa ler e editar documentos. [Imagem: Sony/Divulgação]

Papel eletrônico

A Sony lançou oficialmente uma nova categoria de dispositivo móvel.

Apesar do "estilo tablet", o Digital Paper (Papel Digital) é um aparelho para quem precisa ler e editar documentos.

Segundo a empresa, o aparelho é voltado para profissionais que não querem ver a mesa entupida com lembretes amarelos, folhas soltas e caixas com papéis, além de não querer perder tempo com trabalho de arquivamento.

"Os clientes-alvo do Digital Paper incluem advogados, funcionários do governo, acadêmicos e pesquisadores," diz a empresa.

Talvez por isso a empresa não tenha se incomodado em tirar proveito total do aspecto técnico mais promissor do aparelho: a tela de papel eletrônico, cujo suporte principal é de plástico, e não de vidro, o que permite que essas telas sejam flexíveis.

Apesar de ser extremamente fino - 0,7 centímetro - o Digital Paper é bem rígido, e é melhor não tentar dobrá-lo como se costuma fazer com os papéis comuns.

Mercado corporativo

A grande vantagem do aparelho é apresentar documentos em folha A4 em tamanho real, a uma resolução de 1.200 x 1.600 pontos em uma tela com 16 tons de cinza com o ótimo contraste já visto nos leitores eletrônicos.

Os documentos podem ser editados, receberem destaques e correções, o que pode ser feito com uma caneta especial que acompanha o aparelho - a tela também é sensível ao toque, com todas as facilidades de navegação já apresentadas nos tablets.

A limitação é que tudo funciona apenas com arquivos no formato pdf, que podem ser armazenados em nuvem para facilitar o compartilhamento - o aparelho tem capacidade para armazenamento de até 2.800 arquivos. A conexão é feita por Wi-Fi.

Segundo a Sony, a bateria do aparelho dura até 3 semanas após cada recarregamento - um prazo menor seria bem aceitável em troca de uma tela com iluminação, um recurso que falta nesta versão de estreia.

Como é voltado para o mercado corporativo, a empresa apresentou um preço compatível com esse público: US$1.100, algo como R$2.500, sem contar os impostos.

Helicóptero pessoal elétrico decola em silêncio na Europa

Redação do Site Inovação Tecnológica - 07/01/2014

O motor a combustão tradicional foi substituído por dezoito motores elétricos, cada um com seu próprio rotor. [Imagem: E-volo]

Helicóptero elétrico
A ideia de um helicóptero particular de baixo custo parece estar decolando firme na Europa.
Depois de arrecadar €1,2 milhão em uma campanha de financiamento público voluntário, a emergente E-volo conseguiu suporte oficial da União Europeia.
O primeiro protótipo já fez seu voo de estreia, e agora já conta com recursos suficientes para partir para a produção em escala.
O Volocóptero foi encampado pela Climate-KIC, a principal iniciativa europeia no campo das "inovações climáticas".
A ideia é lançar um veículo que seja seguro, simples e menos poluente do que os helicópteros convencionais.
Para isso, o motor a combustão tradicional foi substituído por dezoito motores elétricos, cada um com seu próprio rotor.
E o voo inaugural do helicóptero elétrico causou sensação justamente pelo silêncio com que a aeronave de dois lugares alçou voo, um silêncio que contrastou com a decolagem espalhafatosa dos helicópteros tradicionais.

O silêncio do voo contrasta com a decolagem espalhafatosa dos helicópteros tradicionais. [Imagem: E-volo]

Vibrações
Apesar das extensivas e bem-sucedidas simulações realizadas por pesquisadores da Universidade de Stuttgart, na Alemanha, todos estavam ansiosos para saber se haveria vibrações desagradáveis ou mesmo perigosas na estrutura mecânica do plano do rotor.
"Essas vibrações são um grande problema para os helicópteros normais", declarou Stephan Wolf, diretor da E-volo, acrescentando que "essas vibrações, juntamente com o ruído ensurdecedor, trazem muito desconforto aos passageiros nos voos em helicópteros normais".
Devido à estrutura complexa do Volocóptero, com seu design leve feito de fibra de carbono, não foi possível simular as vibrações no laboratório.
Mas as únicas vibrações vieram da equipe que assistia ao voo: "Nem mesmo as câmeras de vídeo HD presas ao anel exterior de carbono do rotor da aeronave capturaram o mínimo sinal de vibrações," disse Wolf.

Maior aeronave do mundo

Maior aeronave do mundo volta a ser fabricada

Com informações da BBC - 03/03/2014

O Airlander é mais pesado do que o ar e, ao contrário dos dirigíveis, sua forma gera sustentação como as asas de um avião. [Imagem: BBC]

Projeto devolvido

A maior aeronave do mundo, a Airlander, foi apresentada na Grã-Bretanha.

Ela tem 92 metros de extensão, 18 a mais que os maiores aviões comerciais, o Airbus A380 e o Boeing 747-8, e nove a mais que o avião de carga Antonov An-225, até então a aeronave mais comprida já construída.

À primeira vista, é possível confundir a Airlander com um imenso dirigível, por seu balão inflado a gás e a cápsula logo abaixo.

Mas sua forma aerodinâmica única, que parece uma série de charutos colados uns aos outros, permite gerar sustentação como faz a asa de um avião.

Isso é muito importante, porque assim seus projetistas puderam fazer uma máquina mais pesada que o ar, o que elimina a necessidade de uma grande equipe mantê-la no solo por meio de cordas quando ela pousa.

A aeronave pode até mesmo ser aterrissada por controle remoto, sem qualquer pessoa a bordo, em terra ou na água.

A aeronave voltou a ser desenvolvida no Reino Unido depois que os recursos do exército norte-americano para o projeto se esgotaram.

Os militares norte-americanos haviam comprado a aeronave há alguns anos para usá-la em vigilância - ela pode ficar parada no mesmo lugar por até 21 dias de cada vez e é capaz de voar mesmo com vários furos em seu balão.

Quando o orçamento do departamento de defesa foi reduzido, os britânicos a compraram de volta, e agora planejam seu primeiro voo no Reino Unido ainda para este ano.

A aeronave poderá levar 50 toneladas de material a qualquer parte no mundo, 50 vezes mais do que um helicóptero. [Imagem: BBC]

Sobrevoando a Amazônia

A fabricante Hybrid Air Vehicles (HAV) recebeu 2,5 milhões de libras (R$ 9,75 milhões) em financiamento do governo britânico para desenvolver a tecnologia e a engenharia da aeronave.

A Airlander custa 60 milhões de libras (o equivalente a R$ 240 milhões).

"Estamos colocando 2 bilhões de libras na pesquisa e desenvolvimento numa nova geração de aviões mais silenciosos, eficientes energeticamente e que têm menor impacto no meio ambiente", diz o secretário de negócios da Grã-Bretanha, Vince Cable.

"Isso inclui o apoio a projetos como essa inovadora aeronave de carbono da HAV, uma pequena empresa britânica que tem potencial para liderar essa área no mundo," continuou.

Tudo isso é uma ótima notícia para um dos maiores investidores do projeto, Bruce Dickinson, mais conhecido por ser vocalista de uma das bandas de rock mais duradouras e de maior sucesso do mundo, o grupo Iron Maiden.

"Esse projeto muda as regras do jogo em relação ao que é possível colocar no ar", diz ele. "Essa ideia sempre existiu. Só estávamos esperando a tecnologia chegar ao ponto necessário para concretizá-la."

Segundo Dickinson, o impacto ambiental da Airlander é 70% menor do que o de um avião de carga, não requer uma pista de decolagem e pode ser pilotada por apenas duas pessoas. E carrega 50 toneladas de material a qualquer parte no mundo, 50 vezes mais do que um helicóptero.

O roqueiro empresário quer divulgá-la com o tipo de viagem que o magnata Richard Branson, do conglomerado Virgin, faria: duas voltas ao redor do mundo sem paradas.

"Sobrevoaremos a Amazônia e algumas das maiores cidades do mundo a apenas 20 metros de altura e exibiremos tudo pela internet", diz Dickinson.

Os hangares históricos, onde foram fabricados dirigíveis há mais de 100 anos, foram reativados para fabricação da Airlander. [Imagem: BBC]

Hangares históricos

Não é surpresa que seja necessário estar no maior hangar da Grã-Bretanha para ver a maior aeronave do mundo.

Nos hangares Cardington foram feios os dirigíveis britânicos do início do século 20 - incluindo o R101, de final trágico.

O gigante era duas vezes mais comprido que a Airlander, tinha um belo salão de jantar e era considerado o futuro da aviação, até o momento que foi devorado por um incêndio depois cair na França em 1930, matando 48 das 54 pessoas a bordo.

A tecnologia percorreu um longo caminho desde então. O Airlander é inflado com hélio inerte em vez do inflamável hidrogênio.